關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)與汽車社會(huì)

    迎接汽車社會(huì)，研討“十二五”汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與市場需求趨勢；適應(yīng)汽車社會(huì)變化，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)與汽車社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展是本次論壇關(guān)注的宏觀主題。

    伴隨著汽車保有量的快速增長以及私人轎車大量進(jìn)入家庭，中國快速步入汽車社會(huì)。汽車社會(huì)的到來將對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來深刻的變革與影響?！笆濉睍r(shí)期是中國汽車社會(huì)形成的重要時(shí)期，也是汽車工業(yè)發(fā)展的重大戰(zhàn)略機(jī)遇期。汽車產(chǎn)業(yè)更需要與汽車強(qiáng)國建設(shè)目標(biāo)相適應(yīng)的中長期發(fā)展戰(zhàn)略。同時(shí)，“十二五”時(shí)期汽車市場競爭將更加激烈，消費(fèi)者的消費(fèi)行為更加理性，汽車市場需求動(dòng)向?qū)l(fā)生一系列轉(zhuǎn)變。

    此外，隨著我國居民消費(fèi)能力的提升和消費(fèi)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，使人均汽車保有量快速增長，中國不可逆轉(zhuǎn)地迎來了汽車社會(huì)。汽車產(chǎn)業(yè)與能源供應(yīng)、環(huán)境保護(hù)、道路交通等社會(huì)資源的協(xié)調(diào)發(fā)展受到了更多的關(guān)注和重視。由此，汽車行業(yè)更需要從汽車社會(huì)的角度研究和調(diào)整汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路和相關(guān)政策，充分認(rèn)識汽車社會(huì)中的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，引導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)適應(yīng)汽車社會(huì)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。汽車企業(yè)也需要積極做好準(zhǔn)備，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)品質(zhì)管理，提升消費(fèi)者滿意度，為汽車社會(huì)的健康發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

   本屆論壇將通過三場全體會(huì)議的政府、行業(yè)和企業(yè)聯(lián)動(dòng)，深入探討汽車社會(huì)與汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的解決方案，推動(dòng)我國汽車社會(huì)的健康有序發(fā)展。

    在汽車社會(huì)中，汽車與相關(guān)領(lǐng)域的融合日趨緊密、相輔相成。交通效率與出行便捷性的提高，需要汽車產(chǎn)業(yè)與城市建設(shè)、交通規(guī)劃的共同努力；汽車產(chǎn)業(yè)與信息產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢互補(bǔ)、加強(qiáng)合作是加快推進(jìn)我國工業(yè)化與信息化融合的典范，汽車信息化正展現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/P>

    本屆論壇將通過全體會(huì)議、頭腦風(fēng)暴等會(huì)議廣泛探討包括城市建設(shè)、交通規(guī)劃、車聯(lián)網(wǎng)等在內(nèi)的汽車相關(guān)領(lǐng)域的現(xiàn)狀與前景，促進(jìn)汽車與相關(guān)領(lǐng)域的融合發(fā)展。
為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和技術(shù)結(jié)構(gòu)調(diào)整獻(xiàn)策

    汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展與社會(huì)承載能力之間的矛盾日益顯現(xiàn)，汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展面臨的環(huán)境約束力逐漸增強(qiáng)。汽車低碳化逐漸成為汽車行業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，提升核心競爭力的重要共識。推廣普及節(jié)能汽車，是進(jìn)一步提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性水平、降低對石油資源依賴的現(xiàn)實(shí)要求；加快培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)，是促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級與長遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。因此，中國汽車產(chǎn)業(yè)需堅(jiān)持節(jié)能汽車與新能源汽車并重的發(fā)展戰(zhàn)略。

    本屆論壇將通過全體會(huì)議從產(chǎn)業(yè)政策與規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系、配套設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)品研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化等角度全面研討節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及對策，為汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整與轉(zhuǎn)型升級貢獻(xiàn)行業(yè)智慧。

    近年來，我國汽車技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用領(lǐng)域已經(jīng)實(shí)現(xiàn)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，但與國外先進(jìn)技術(shù)水平相比還有一定差距?！笆濉逼陂g是我國汽車技術(shù)創(chuàng)新尤其是關(guān)鍵零部件技術(shù)研發(fā)取得突破的重要時(shí)期，通過自主創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新等方式在節(jié)能、替代能源、環(huán)保和安全技術(shù)領(lǐng)域取得顯著成效，是實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國目標(biāo)的根本保障。

    本屆論壇將通過互動(dòng)研討會(huì)議從政、產(chǎn)、學(xué)、研等角度展開研討，重點(diǎn)歸納與總結(jié)作為技術(shù)創(chuàng)新主體的整車、零部件等企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)，為中國汽車行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步與創(chuàng)新開辟新的思路。

    目前，中國已經(jīng)成為世界第一大汽車生產(chǎn)國和消費(fèi)國，部分大城市汽車市場趨于飽和。未來中國汽車市場的增長點(diǎn)在哪里國內(nèi)二三線城市和農(nóng)村市場以及海外市場將成為重要選擇。我國二三線城市和農(nóng)村人口基數(shù)龐大，人均汽車保有量較低，汽車保有量還有很大的增長空間，二三線城市和農(nóng)村市場將是支撐中國汽車市場持續(xù)快速發(fā)展的重要力量；同時(shí)目前中國汽車工業(yè)發(fā)展階段已逐漸跨入出口時(shí)代，海外市場將是壯大我國汽車工業(yè)的重要途徑。

    本屆論壇將通過互動(dòng)研討會(huì)議，邀請政府、行業(yè)機(jī)構(gòu)和企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)解讀相關(guān)政策、營銷措施、發(fā)展規(guī)劃等，為汽車企業(yè)開拓國內(nèi)二三線城市和農(nóng)村市場以及海外市場提供決策參考。
創(chuàng)新會(huì)議模式增加國際影響力

    隨著汽車保有量的增加，交通擁堵加重，車用能源需求不斷增大，機(jī)動(dòng)車尾氣排放已經(jīng)成為我國大中城市空氣污染的主要來源，汽車產(chǎn)業(yè)面臨著資源和環(huán)境的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展既要考慮帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長和滿足消費(fèi)需求，又不能超越資源和環(huán)境的承載能力。要堅(jiān)持汽車與資源和環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)效益和社會(huì)效益的共贏。同時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)只有不斷滿足社會(huì)變化帶來的需求，才能繼續(xù)拓展市場，贏得市場的主動(dòng)權(quán)。

    本屆論壇將首次引進(jìn)“頭腦風(fēng)暴”這一全新的會(huì)議模式。通過兩場 “頭腦風(fēng)暴”，主持人將與多位對話嘉賓一起多角度、多層次的深入研討汽車與資源和環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展之道以及汽車產(chǎn)業(yè)如何適應(yīng)社會(huì)變化的具體措施，為汽車產(chǎn)業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展出謀劃策。會(huì)議研討氛圍更加熱烈，觀點(diǎn)的碰撞更加精彩。

    此外，中國已經(jīng)連續(xù)兩年成為世界最大新車市場，但與汽車強(qiáng)國相比仍有較大差距，汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家都較早的進(jìn)入了汽車社會(huì)，其先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)值得借鑒。

    本屆論壇將邀請世界行業(yè)組織以及美國、歐洲、日本等國家和地區(qū)行業(yè)機(jī)構(gòu)的多位嘉賓演講，進(jìn)一步提升論壇的國際化水平，使國外汽車社會(huì)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)為我國汽車社會(huì)的發(fā)展提供新的思路。